车辆检测器使用说明书

来源: 深圳市翼迅通智能科技有限公司  日期:2020-12-23  点击:  属于:资料下载
安装检测器
   车辆检测器必须安装在离检测线圈尽可能近的防水、防潮的干燥环境里。检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的检测线圈。埋设线圈的几个重要参数包括:环境(回避高温、强磁、可移动金属等)、线圈材质、形状规格、匝数、埋设方法(参见《线圈安装指南》)。

使用及工作状态指示 
   接通电源后,检测器将会自动校准。校准过程约3秒。校准进行时,面板上的LED会闪烁(亮0.5秒,灭0.5秒)几次。在校准期间,不应有车停在线圈上。当校准成功后,面板上的“检测”指示灯熄灭,当线圈上有车通过时,面板上的“检测”指示灯亮起,且继电器2(3、4脚)吸合导通;若在校准过程中未检测到线圈或线圈电感值不在允许范围内,对应的LED指示灯会不停地闪烁。

工作频率调节
   本产品提供两种频率选择,用户可以更改线圈的工作频率以避免相邻线圈或环境频率的干扰。先取下检测器顶端的黑色面盖,拔动主板上的拔码开关DIP5即可调整工作频率。DIP5拔至ON时为低频,DIP5拔至OFF时为高频。

灵敏度调节
   灵敏度调节使用面板上的滑动开关,有三档:H为高灵敏度,M为中灵敏度,L为低灵敏度。在试运行时,先将灵敏度设在较低档位,在实际测试中如果车辆检测没有反应,则应将灵敏度调高一档,如此反复,直至车检器稳定、正常工作。
【注意】:如果车辆检测器出现异常时,应首先检查线圈参数、埋设是否合理、引出线是否双绞、破损,其次调整工作频率和灵敏度级别。

继电器输出方式
   继电器2(3、4、11脚)输出方式由拔码开关DIP3决定:当DIP3拔至OFF时为存在输出,即如有车辆进入线圈时,3、4脚吸合导通,直至车辆离开线圈。
   当DIP3拔至ON时,继电器2的输出与继电器1的输出方式相同;
   继电器1(5、6、10脚)为多功能输出,其输出方式由主板上拔码开关DIP1和DIP2决定。
   DIP1为OFF、DIP2为OFF时,车辆离开线圈500毫秒后,5、6脚导通1秒后断开;
   DIP1为ON、DIP2为OFF时,车辆进入线圈,5、6脚立即导通并于0.5秒后断开;
   DIP1为OFF、DIP2为ON时,车辆进入线圈0.5秒后,5、6脚导通直至车辆离开;
   DIP1为ON、DIP2为ON时,车辆进入线圈,5、6脚立即导通并于车辆离开后再延时0.5秒后断开;

检测器复位
   当检测器上电或改变面板上灵敏度开关时,检测器会进行复位操作。在复位后,检测器会被初始化为无车状态。

技术参数
   工作电压:AC 230/110V±10% 50HZ、DC/AC 24/12V±10%可选,详见机身标签;
   额定功率:4.5W;
   输出继电器线圈及触点耐压值:240V/10A AC ,30V/10A DC
   工作温度:-25℃~65℃;
   工作湿度:≤90%(无凝露);
   工作频率:20KHz~170KHz;
   反应时间:100ms;
   灵 敏 度:三级可调;
   线圈材质:综合实际工程中导线的机械强度、高低温抗老化、耐酸碱腐蚀等问题,建议采用1个平方毫米以上的特氟龙高温软导线,总电阻小于10欧姆。环境条件比较恶劣及引出线较长的项目可以考虑2.5个平方毫米的尼龙护套线;
   线圈电感量:推荐100uH~300uH;
   线圈规格:推荐不小于1*2米;
   线圈连接线:推荐不超过5米,每米至少双绞20次;
   尺寸 (含底座): 74×37×113mm (长×宽×高)
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